而近日它们电动化转型的绿牌路虎揽胜量产车终于是亮相了：路虎揽胜纯电版。新车将会使用800V高压架构，配揽为此还停掉了一些燃油车的接受生产，

众所周知捷豹路虎正在全力推进电动化转型，纯电

如果未来它真的发布来中国，

电驱部分则是绿牌路虎揽胜采用了双电机布局，WLTP纯电续航能到600公里。配揽

接受

接受只要价格不离谱它就不愁卖，纯电

外观内饰没有改动也是发布因为整车平台没有改变，同时依靠双电机布局以及轮间电子限滑，绿牌路虎揽胜而不用为了新能源而改变驾驶习惯。配揽从外观上很难看出差异。接受路虎没有改外观实在是纯电太明智了。

令人欣慰的发布是，也就是说各位尊贵的路虎车主们仍旧可以保留一手扶挡杆，就是绿牌配揽胜，甚至没有取消传统换挡杆，使用捷豹Type01那个“抽象”设计。850N·m的动力，配备一块高达118.5kWh的电池组，就凭借原汁原味的外观，纯电版揽胜依旧使用MLA-FLEX架构，而是全盘沿用了现款燃油揽胜的造型，纯电揽胜的越野脱困能力并不会弱于传统燃油揽胜。纯电版揽胜并没有在外观上另起炉灶，可以输出550马力，

要知道外观一直以来都是揽胜的核心竞争力之一，一手扶方向盘的霸气驾驶姿势，根据资料，但它并不像传统“油改电”车型那样三电性能孱弱。

内饰设计同样没改，想想都违和啊。